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倉儲管理是指倉儲企業(yè)主動為客戶進行庫存管理、庫存控制, 并提供流通加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務(wù), 其儲存的貨物在倉儲企業(yè)端是動態(tài)的, 與整個物流供應(yīng)鏈緊密連接。在物流供應(yīng)鏈中, 包含著物流、資金流、信息流, 其中的信息流既是物流與資金流的潤滑劑, 也是使物流與資金流處于受控狀態(tài)的有效途徑。而條碼技術(shù)作為最基本的物流信息管理手段, 在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用[1]。

在傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)倉儲管理中, 通常采用的是一維條碼, 但由于受信息容量的限制, 一維條碼通常是對物品進行的標(biāo)識, 以便自動掃描設(shè)備的識讀, 但不能表示該物品的描述性信息。在通用條碼 (一維條碼) 的應(yīng)用系統(tǒng)中, 對貨物信息, 如生產(chǎn)廠商、貨物的類別、名稱、生產(chǎn)日期、價格等的描述必須依賴數(shù)據(jù)庫的支持。在沒有預(yù)先建立數(shù)據(jù)庫或不便聯(lián)網(wǎng)的地方, 一維條碼表示漢字和圖像信息幾乎是不可能的。二維條碼就是在這種情況下應(yīng)運而生的。

二維條碼的最大特點就是信息容量大。倉儲管理中采用二維條碼作為信息傳遞的載體, 在貨物入庫的時候就可以對其供應(yīng)商、類別、名稱、生產(chǎn)日期、價格、存放位置等進行詳細描述。這樣可以有效避免人工輸入可能出現(xiàn)的錯誤, 大大提高錄入、制單、驗貨的效率。同時, 二維條碼成本也不高, 基本和一維條碼持平。但是, 由于我國現(xiàn)有物流行業(yè)長期以來識讀設(shè)備按一維條碼的識別要求進行了配備, 大量的二維條碼推廣使用, 必然會造成現(xiàn)有設(shè)備資源的大量浪費。

隨著計算機技術(shù)在商業(yè)及物流領(lǐng)域的成功運用, 人們已經(jīng)認(rèn)識到現(xiàn)有的商品條碼, 受其信息容量的限制, 已無法滿足商業(yè)物流管理的需要。為了加強對物流商品的單品管理, 提高物流管理中商品信息自動采集的效率, 國際物品編碼協(xié)會 (EAN) 與美國統(tǒng)一代碼委員會 (UCC) 首次合作, 于1999年初聯(lián)合推出了一種全新的適于各個行業(yè)應(yīng)用的物流條碼標(biāo)準(zhǔn)———復(fù)合碼 (Composite Symbology, CS) , 又稱EAN.UCC復(fù)合碼[2,3]。復(fù)合碼是一種維條碼 (線性組份) 與二維條碼 (復(fù)合組份) 有機地疊加在一起, 以實現(xiàn)在讀取商品的單品識別信息的同時, 還能夠獲取更多描述商品物流特征的信息, 從而解決了常規(guī)條碼存在的不足, 極大地提高了物流及倉儲管理系統(tǒng)的效率和質(zhì)量。

復(fù)合碼中的線性組份 (一維條碼) 可以是下列條碼中的一種: (1) EAN/UPC碼 (EAN-13、EAN-8、UPC-A, 或者UPC-E) ; (2) Databar系列條碼符號; (3) UCC/EAN-128條碼。它的作用在于:一是項目的主要標(biāo)識編碼, 二是作為二維條碼的定位符, 用于成像儀識別時的定位。

復(fù)合碼中的復(fù)合組份 (二維條碼) 由PDF417條碼構(gòu)成, 據(jù)所編信息容量的不同, 復(fù)合碼符號有3種不同的變體, 按照最大數(shù)據(jù)容量排列如下: (1) CC-A:微PDF417的變碼, 最多56位; (2) CC-B:新編碼規(guī)則的微PDF417條碼, 最多338位; (3) CC-C:新編碼規(guī)則的PDF417條碼, 最多2361位。復(fù)合組份印刷在線性組份之上, 兩個組份被分隔符所分開。在分隔符和復(fù)合組份之間允許最多三個模塊寬的“空”, 以便可以容易地分別印刷兩種組份。

在現(xiàn)今的倉儲管理中, 倉儲作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化, 靠人工去記憶去處理已十分困難。如果不能保證正確的進貨、驗貨、及發(fā)貨, 就會導(dǎo)致浪費時間、積壓庫存、延遲交貨、增加成本, 乃致失去客源。

如前所述, 復(fù)合碼存儲容量多達上千字節(jié), 從而解決了物流管理中條碼信息容量不足的問題。為了提高整個供應(yīng)鏈管理的效率, 供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)應(yīng)該實現(xiàn)信息共享。而作為供應(yīng)鏈核心環(huán)節(jié)的物流配送企業(yè)應(yīng)協(xié)同上下游企業(yè)對商品及其信息進行統(tǒng)一編碼, 這樣可以方便數(shù)據(jù)的流通、采集, 便于貨物的管理, 從而使物流信息具有安全、可靠、快速、便捷的特點。具體來講, 復(fù)合碼可在倉儲管理中的入庫、出庫、盤點和配送等業(yè)務(wù)流程中發(fā)揮重要的作用, 如圖1所示。

(1) 驗收、入庫環(huán)節(jié)。指定貨物被運送到倉庫, 管理人員按單驗收貨物, 在這一環(huán)節(jié)極少發(fā)生錯誤。但即使一點微小的差錯, 都會使庫存不準(zhǔn)確, 并可能引發(fā)后段物流環(huán)節(jié)的其他錯誤。利用條碼并結(jié)合采用數(shù)據(jù)采集終端, 可以快速、準(zhǔn)確地完成收貨數(shù)據(jù)的采集、檢驗。在收貨時, 管理人員按照供應(yīng)商配送單據(jù)內(nèi)容, 使用數(shù)據(jù)采集終端掃描確認(rèn)貨物的數(shù)量及詳細信息。

圖1 復(fù)合碼在倉儲管理中的應(yīng)用  下載原圖

檢驗結(jié)束后, 入庫管理人員對貨物設(shè)計相應(yīng)的復(fù)合碼。設(shè)計時應(yīng)使線性組份的數(shù)據(jù)內(nèi)容與復(fù)合組份的數(shù)據(jù)內(nèi)容相聯(lián), 以免掃描條碼時造成張冠李戴的錯誤。因為用戶有時需要既掃描線性組份, 即錄入商品或包裝箱的單品標(biāo)識信息;也可掃描復(fù)合組份, 即讀取商品或包裝箱的描述性信息。同時應(yīng)及時將條碼信息保存到倉儲管理系統(tǒng)中, 并生成相應(yīng)的入庫單。

(2) 出庫環(huán)節(jié)。管理人員按客戶訂單的需要在指定的貨位進行揀貨, 并將所發(fā)的貨運送到公共發(fā)貨區(qū)。此時管理人員可以使用數(shù)據(jù)采集終端掃描貨物的條碼, 查詢、核對相關(guān)貨物信息。如果所發(fā)的貨物與出庫單上貨物的條碼、數(shù)量不符時, 則可進行相應(yīng)的調(diào)整, 避免錯發(fā)、錯配等情況的發(fā)生。

(3) 盤點環(huán)節(jié)。盤點作業(yè)是倉儲管理的重要工作之一, 它是為了檢查核對賬卡數(shù)量和實際庫存數(shù)量, 通過盤點可以準(zhǔn)確掌握物料儲存管理狀況。系統(tǒng)可以根據(jù)倉庫區(qū)域生成盤點計劃, 倉儲管理人員使用數(shù)據(jù)采集終端在指定倉庫區(qū)對貨物進行盤點 (只需對線性組份進行確認(rèn)) ;收集貨位編碼、貨物條碼 (托盤條碼) , 貨物數(shù)量等信息。所有貨物盤點完畢后, 即可獲得實際庫存數(shù)量, 同時產(chǎn)生系統(tǒng)庫存與實際庫存的差異報表。管理人員利用差異報表, 可以對相關(guān)貨物進行復(fù)查, 確保系統(tǒng)庫存的準(zhǔn)確性。

(4) 配送環(huán)節(jié)。貨物抵達目的地后, 客戶可以用數(shù)據(jù)采集終端掃描裝箱單條碼, 確認(rèn)該貨物的目的地等基本信息是否正確;并可根據(jù)訂單情況挑選部分或全部貨物驗證其條碼標(biāo)簽, 以確認(rèn)貨物的正確性。

隨著物流信息化水平的不斷提高, “信息隨著貨物走”的需求也越來越強烈。物流配送企業(yè)作為整個供應(yīng)鏈物流的中轉(zhuǎn)站, 應(yīng)在整個供應(yīng)鏈上起到協(xié)調(diào)、管理的作用, 通過統(tǒng)一貨物、供應(yīng)商、客戶等各種信息的編碼, 以達到各種信息在供應(yīng)鏈上共享的目的。如同沃爾瑪要求供應(yīng)商提供帶有RF無線識別的標(biāo)簽是要做到對貨物的全程跟蹤與快速結(jié)算一樣, 復(fù)合碼的應(yīng)用可以使整個供應(yīng)鏈上的信息流更便捷、更安全。

基于國內(nèi)現(xiàn)行商品流通條碼以EAN-13碼為主的情況, 對照復(fù)合碼的結(jié)構(gòu)與空間設(shè)計要求[4], 復(fù)合碼的設(shè)計采用EAN-13碼和4列CC-A或CC-B結(jié)構(gòu)組合的方式。CC-A或CC-B結(jié)構(gòu)是由編碼數(shù)據(jù)字符的數(shù)量決定的, 通常采用CC-A結(jié)構(gòu), 除非超過了它的容量。在確定復(fù)合碼的選擇后, 約定各方對所提供的貨物應(yīng)標(biāo)印上含有EAN-13為線性組份和含有目的地、批號、保質(zhì)期及其它信息 (復(fù)合組份) 的復(fù)合碼, 如圖2所示。

復(fù)合碼在倉庫管理中的應(yīng)用可以使倉庫的出庫、入庫、盤點和配送等業(yè)務(wù)更加快捷、準(zhǔn)確, 避免了人工操作造成的失誤, 使物流配送企業(yè)的管理更加科學(xué)化、合理化, 從而為企業(yè)節(jié)省了成本, 并且可以提高整個供應(yīng)鏈的運作效率和管理水平。