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現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)作業(yè), 包括貨品的入庫(kù), 出庫(kù), 上架等, 主要是通過(guò)POS系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品條碼的識(shí)別, 而體現(xiàn)等價(jià)交換?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)作業(yè)基本都采用固定式條碼識(shí)讀器實(shí)現(xiàn)商品條碼的快速錄入, 加快了倉(cāng)庫(kù)人員工作的速度和準(zhǔn)確度。在錄入商品條碼之后, 通過(guò)POS終端將新進(jìn)來(lái)的貨物進(jìn)行收貨, 質(zhì)檢, 上架等操作。與此同時(shí), 線上系統(tǒng)的每一種商品的基本信息, 包括商品代碼號(hào)、數(shù)量、購(gòu)買時(shí)間等基本信息存于數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的銷售信息當(dāng)中。對(duì)于零售電商行業(yè)的商品多樣性, 商品復(fù)雜性導(dǎo)致商品很難管理。本方案預(yù)先將所有商品條形碼首先錄入系統(tǒng), 掃描條形碼, 即刻展現(xiàn)出商品資料信息, 包括口味, 產(chǎn)地, 規(guī)格、庫(kù)存、供應(yīng)商信息等, 如果入庫(kù)時(shí)采集了商品有效期錄入系統(tǒng), 系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)計(jì)算過(guò)期時(shí)間, 掃描條形碼會(huì)顯示該食品過(guò)期日, 即將臨期食品系統(tǒng)還會(huì)給予返廠, 或者銷毀提示。

對(duì)于新引進(jìn)商品系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別條形碼時(shí), 比如生鮮果蔬, 本身是沒(méi)有條形碼的。對(duì)于這一類商品, 系統(tǒng)采取自動(dòng)生成唯一條形碼, 屬性參數(shù)人工輸入, 工作人員將內(nèi)部生成碼貼于商品包裝之上, 再掃描商品的條形碼, 與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中的貨物信息進(jìn)行比對(duì), 確認(rèn)無(wú)誤后將貨物存入倉(cāng)庫(kù)。貨物驗(yàn)收后, 修改數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器當(dāng)中該種商品的庫(kù)存信息。如圖1所示:

對(duì)每個(gè)供應(yīng)商生成一個(gè)唯一條碼, 條碼關(guān)聯(lián)名下所有商品, 使用條碼對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理與監(jiān)督。同時(shí)還能考核供應(yīng)商, 會(huì)提高供應(yīng)商的合作能力。主要是要求供應(yīng)商的供應(yīng)貨物必須有條碼, 以便進(jìn)行貨物的追蹤服務(wù)。供應(yīng)商必須把條碼的內(nèi)容含義清晰反映給倉(cāng)庫(kù), 倉(cāng)庫(kù)將逐漸通過(guò)貨品的條碼進(jìn)行訂貨、驗(yàn)貨等。通過(guò)這些手段可以對(duì)供應(yīng)商的商品信息, 價(jià)格, 供貨力度進(jìn)行追蹤。滿足倉(cāng)庫(kù)的后續(xù)供給需求。

基于條形碼的商品管理、供應(yīng)商管理方案的實(shí)現(xiàn), 通過(guò)條碼識(shí)別技術(shù), 由系統(tǒng)自動(dòng)解析物料信息, 省去人工處理的時(shí)間, 降低出錯(cuò)率。加上無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù), 利用無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù), 條碼解析終端可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)與業(yè)務(wù)服務(wù)器交互, 這樣操作人員可以脫離區(qū)域束縛。在已經(jīng)安裝了計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)或大型制造工廠, 只需在數(shù)據(jù)錄入前增加一些條碼設(shè)備, 就可能很小的投資收到可觀的效益, 這是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理是不能比擬的。

倉(cāng)庫(kù)管理是一件很復(fù)雜的事情, 包括貨物安全, 揀貨路徑, 貨架擺放等等, 本方案目前完全簡(jiǎn)化了倉(cāng)庫(kù)的這些操作流程, 并且變成可視化, 主動(dòng)式定位與識(shí)別, 方案采取RTLS實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)與無(wú)線終端結(jié)合, 使得倉(cāng)儲(chǔ)管理完全空間可視化、簡(jiǎn)化管理, 并有如下管理優(yōu)點(diǎn):

第一、貨物調(diào)配與叉車分配后, 狀態(tài)實(shí)時(shí)可控。貨物調(diào)配的倉(cāng)儲(chǔ)位置信息變更在WMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)更新, 叉車工作調(diào)度、路線優(yōu)化自動(dòng)分配提醒, 大大提高生產(chǎn)效率。

第二、路徑軌跡實(shí)時(shí)記錄, 事件可追溯。所有貨物調(diào)度信息可實(shí)時(shí)記錄, 叉車信息、人員信息、時(shí)間信息、路徑軌跡可及時(shí)檢索, 丟失和安全事件可追溯, 降低人為錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)。

第三、庫(kù)內(nèi)物流生產(chǎn)分析與流程改進(jìn)。對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物流的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控, 對(duì)錯(cuò)誤調(diào)度、路線擁擠、生產(chǎn)錯(cuò)誤、違規(guī)作業(yè)等異常行為及時(shí)預(yù)警, 逐步優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)的流程, 做到積極把控未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)能力。

第四、安全保障與速度提升。通過(guò)對(duì)車輛、人員的實(shí)時(shí)位置和路線分析, 推薦行車路線, 在有碰撞可能處減速或停車, 確保其他區(qū)域的高速行駛, 同時(shí)保證倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的人員和生產(chǎn)安全。

三、倉(cāng)儲(chǔ)揀貨, 出庫(kù)優(yōu)化管理方案

由于電商倉(cāng)庫(kù)的重?fù)?dān)往往是在揀貨, 發(fā)貨環(huán)節(jié), 在遇到重大節(jié)日或者活動(dòng)訂單成爆炸式增長(zhǎng)的情況下, 是最考驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候, 第一需要揀貨效率快, 第二需要發(fā)貨不錯(cuò)亂, 需要達(dá)到這兩點(diǎn)要求, 首先倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)規(guī)劃要合理與安全, 通過(guò)研究可行性方案, 最后定制如下布局方案, 達(dá)到最優(yōu)倉(cāng)庫(kù)最優(yōu)最大使用空間, 如圖2所示。

倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)劃分好之后, 重點(diǎn)就是貨架擺放與揀貨路徑設(shè)計(jì), 貨架物品擺放設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的重要性直接影響物品的揀貨效率。研究發(fā)現(xiàn), 訂單揀貨的時(shí)間可分為行走 (步行或者駕馭車輛) 時(shí)間, 取貨時(shí)間和逗留時(shí)間。行走時(shí)間根據(jù)儲(chǔ)物之間來(lái)來(lái)往往的搬運(yùn)活動(dòng)相關(guān);取貨時(shí)間跟貨架上抓取獲取相關(guān), 包括查尋, 取貨, 搬上推出, 核對(duì)訂單;逗留時(shí)間跟等待下一單命令的時(shí)間相關(guān)。研究可以看出行走時(shí)間是占用揀貨時(shí)間的一大半 (圖3 所示) 。

因此, 縮短行走距離對(duì)減少中的揀貨時(shí)間作用很大, 在提高揀貨效率方面, 應(yīng)該把減少庫(kù)內(nèi)行走距離當(dāng)成重要一項(xiàng)內(nèi)容。減少行走時(shí)間可以通過(guò)改革作業(yè)政策來(lái)處理。如果揀貨人員要在一次操作中取出一批貨物, 而且相應(yīng)的存儲(chǔ)位置是一定的, 那么需要針對(duì)說(shuō)訪問(wèn)的位置進(jìn)行排序, 即按路徑策略確定取貨次序, 所選的路徑策略對(duì)行走線路長(zhǎng)度和時(shí)間有直接的影響。路徑選擇的好, 則可大大減少行走時(shí)間, 考察研究發(fā)現(xiàn)直接采用4S揀貨模式, 能減少30%的行走時(shí)間。4S型揀貨模式, 即貨架S形擺放、揀貨S形路線、貨號(hào)位S形設(shè)計(jì)、搜尋視線S形。這4個(gè)S形的關(guān)系是貨架S形決定揀貨路線S形, 貨位號(hào)S形決定搜尋視線S形, S形路線對(duì)揀貨員來(lái)說(shuō)是效率最高的路線而且, 入口和出口在一側(cè), 揀選員每次作業(yè)起點(diǎn)也是終點(diǎn) (如圖4所示) 。

當(dāng)倉(cāng)庫(kù)操作員開(kāi)始揀貨時(shí), 手持終端得到系統(tǒng)自動(dòng)分配訂單后, 自動(dòng)分析出商品所在片區(qū), 哪條貨架, 貨架的哪個(gè)庫(kù)位, 并提供出一條最優(yōu)揀貨路徑給到揀貨員, 然后根據(jù)手持設(shè)備掃描條碼操作揀貨, 操作員倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單信息, 揀貨員根據(jù)手持終端提示的信息進(jìn)行操作, 準(zhǔn)確率高而且花費(fèi)時(shí)間還大大減少, 完全解決了揀貨話費(fèi)時(shí)間多的問(wèn)題, 整體提升了倉(cāng)庫(kù)訂單的出庫(kù)時(shí)間。

高效率的揀貨完成之后, 所有的訂單商品都是集中在一起的, 需要采取措施將所有商品根據(jù)指定訂單進(jìn)行商品區(qū)分, 根據(jù)這種情況我們采用了先進(jìn)的燈光分揀系統(tǒng)方案。該方案需要硬件系統(tǒng)支持, 硬件列表如表1。

該系統(tǒng)的工作原理是:所有商品揀貨完畢后, 統(tǒng)一到燈光分揀區(qū), 燈光分揀墻分布為4*10的貨架庫(kù)位, 每個(gè)庫(kù)位有七彩燈標(biāo)示。通過(guò)條碼掃描槍掃描商品, 掃描之后對(duì)應(yīng)分揀墻的七彩燈會(huì)變成紅色, 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配貨品存放的庫(kù)位, 揀貨員只需根據(jù)七彩燈提示燈亮將掃描的商品放入庫(kù)區(qū)。當(dāng)有庫(kù)位的七彩燈變成綠色時(shí), 即表示該訂單已經(jīng)分揀完成, 可以取出進(jìn)行打包操作, 釋放庫(kù)位資源, 供下一個(gè)新訂單分揀使用。燈光分揀示意圖, 如下圖5所示。

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流功能單一, 信息化程度低, 服務(wù)水平和能力不高, 人工管理導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源利用率不到40%, 而且耗材成本花費(fèi)高。導(dǎo)致物流效率會(huì)普遍低下, 進(jìn)而影響了公司的整體發(fā)展水平。

倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)點(diǎn), 通過(guò)統(tǒng)一編碼, 統(tǒng)一采購(gòu), 統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ), 統(tǒng)一物流, 線上線下銷售庫(kù)存統(tǒng)一管理, 最大限度降低倉(cāng)儲(chǔ)成本及物流成本, 提高流通的效率和效益, 增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)要將內(nèi)部物流資源進(jìn)行整合, 改造流程, 創(chuàng)新服務(wù), 一體化運(yùn)作, 實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化, 從而提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)由貨架、出入庫(kù)輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成, 能按照指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè), 并對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理, 使物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)更加合理。由于采用貨架儲(chǔ)存, 并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理, 可以容易地實(shí)現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲(chǔ)新的出入庫(kù)原則防止貨物自然老化、變質(zhì)、 生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

綜上所述, 現(xiàn)代倉(cāng)促物流理念的本質(zhì), 就在于以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合。即將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合, 降低對(duì)人工需求的依賴, 特別是降低特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中的人力資源成本一體化運(yùn)作, 從而有效降低企業(yè)成本, 提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。