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近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)了電商的快速發(fā)展，線上交易規(guī)模所占比例不斷擴(kuò)大，尤其在遇上“618”和“雙十一”等大的網(wǎng)上促銷購物節(jié)時，電商希望商品能夠安全無損地送到用戶手里。另一頭的用戶同樣關(guān)心物流的速度，這都對物流巨頭倉儲訂單的處理能力形成了巨大挑戰(zhàn)。正是在這種“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，基于大數(shù)據(jù)、云計算和現(xiàn)代管理技術(shù)等信息技術(shù)的“云倉”概念應(yīng)運而生，物流巨頭紛紛發(fā)力進(jìn)軍云倉服務(wù)領(lǐng)域，如郵政云倉、京東云倉、蘇寧云倉等。這么多的云倉平臺涌現(xiàn)出來，形成了多方爭霸的新局面。

倉庫上“云”打造新物流服務(wù)

相比于傳統(tǒng)的倉儲模式，云倉儲是一種全新的倉儲管理模式。云倉的“云”來源于云計算，借鑒其將成千上萬臺電腦和服務(wù)器集中在一個遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心里，從而實現(xiàn)超級計算的模式。正是借鑒此思路，將全國各區(qū)建立的分倉通過總部的一體化信息系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)整合資源，優(yōu)化資源配置的目標(biāo)，從而提升整體配送網(wǎng)絡(luò)的響應(yīng)速度。在云倉的管理模式中，快遞可通過總部信息管理平臺直接分撥到客戶就近的配送點進(jìn)行配送，配送點實時接收總部指令，極大地減少配送時間，提升客戶體驗。

作為與傳統(tǒng)倉儲的主要區(qū)別，二者倉儲品類不同。傳統(tǒng)倉儲儲存貨物往往體現(xiàn)貨物品類單一化，一個倉儲只有幾種品類，而云倉是多品類的集中。云倉可以根據(jù)客戶訂單到不同倉庫取貨，甚至是異地就近匹配，自動化、智能化設(shè)備提高貨物揀選效率，進(jìn)一步提高物流效率。改變了以往倉儲的方式。換句話說就是對傳統(tǒng)的倉儲同一類貨物放置在一個地方的操作規(guī)則提出了挑戰(zhàn)。

其次，管理模式與要素的不同。相對于傳統(tǒng)倉儲的管控主要聚焦在庫存數(shù)量和安全上，云倉更關(guān)注倉內(nèi)的作業(yè)時效以及精細(xì)化管理。

再次，裝備與技術(shù)的不同?；诙嗯涡∨康陌l(fā)貨特點，云倉相比于傳統(tǒng)的倉儲需要通過硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)來確保整體的正確率。在硬件方面有自動分揀機(jī)、巷道堆垛起重機(jī)等一系列自動化設(shè)備;在軟件方面有倉庫管理系統(tǒng)(WMS)以及RFID的條碼信息化處理系統(tǒng)，以上這些都是傳統(tǒng)倉所不完全具備的，也是主要差異所在。

漸成生態(tài)之勢的云倉布局清晰

將市場上經(jīng)營的云倉進(jìn)行梳理可以發(fā)現(xiàn)，云倉按照不同公司的經(jīng)營模式主要可以分為以下幾種形式：

首先是私有云倉平臺體系。

阿里、亞馬遜等電商企業(yè)憑借自身能力，建立的全國性甚至全球性的云倉體系，包括倉儲體系和配送體系，滿足自己企業(yè)內(nèi)部和生態(tài)系統(tǒng)里的物流需求。按云倉規(guī)模的范圍來看，又可以分為四種：其一是全球云倉。例如阿里巴巴推出的跨境云倉。其二是全國云倉。如蘇寧云倉以及京東云倉等。其三是區(qū)域云倉。指在一個相對較小的區(qū)域內(nèi)，建設(shè)或者租賃多個倉庫，結(jié)合快遞或者車輛配送，搭建網(wǎng)狀的供應(yīng)鏈體系，以對區(qū)域內(nèi)的企業(yè)實現(xiàn)更快、更經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。最后是城市云倉。這種最后一公里末端的城市云倉普遍都比較小。

其次是第三方云倉平臺服務(wù)的企業(yè)，例如百世云倉、順豐云倉等。另外，還有一種是純粹第三方云倉平臺。典型案例如百世云倉、順豐云倉。以百世云倉為例，百世云倉的訂單處理功能，能夠直接將淘寶的訂單分流。在雙11期間，這大大減輕了淘寶平臺的數(shù)據(jù)壓力。最后一種是兼職第三方云倉平臺。典型案例如蘇寧云商、京東云倉，在滿足自身物流需要后，逐步將物流資源向社會開放，反過來支持蘇寧、京東完成向平臺化公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

加速一體化云倉實現(xiàn)多方共贏

大型企業(yè)借力社會云倉實現(xiàn)專業(yè)化分工與經(jīng)營。例如，寧波太平鳥電商和魅族品牌利用順豐云倉平臺，通過分倉備貨將庫存前置，縮短流程，實現(xiàn)就近發(fā)貨、區(qū)內(nèi)配送、快速送達(dá)，不僅降低了綜合物流成本，店鋪的DSR評分也有所提升。

物流倉儲與配送的重資產(chǎn)特點，超出了很多中小企業(yè)的能力范圍。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)庫存的云布署，只有少數(shù)“土豪”，像京東、蘇寧、海爾等能玩得動。他們集巨大的資源，在全國建設(shè)上百個倉庫的倉儲體系，將庫存布到顧客身邊。

現(xiàn)在，在云倉平臺的支持下，中小企業(yè)也可以做全國庫存布局的經(jīng)營戰(zhàn)略了。在新的云倉時代，創(chuàng)新型中小企業(yè)若能借勢專業(yè)化的云倉平臺，享受輕資產(chǎn)模式下的專業(yè)化物流服務(wù)，就能搶占市場先發(fā)優(yōu)勢，大大提高市場拓展的速度，借力在行業(yè)格局中快速脫穎而出。

那么，未來云倉的發(fā)展方向在哪里?傳統(tǒng)物流供應(yīng)商的地位正在弱化，由于訂單的日益碎片化，傳統(tǒng)三方物流企業(yè)已經(jīng)不能適應(yīng)這樣高頻、少量、多批次的操作環(huán)境，反觀云倉卻能更好地進(jìn)行倉配一體化，倉配一體化已經(jīng)成為電商物流和第三方服務(wù)公司的主要方向。

從長遠(yuǎn)趨勢來看，未來的單倉運營模式或逐步被云倉替代，云倉的商業(yè)模式也不再是靠倉儲租金和作業(yè)費用獲取利潤，應(yīng)該由新的商業(yè)模式替代。也就是，未來的云倉平臺的作業(yè)可以不賺錢，賺錢的是提供的供應(yīng)鏈增值服務(wù)、金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)等。