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倉(cāng)儲(chǔ)物流公司之倉(cāng)庫(kù)的性能參數(shù)

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倉(cāng)儲(chǔ)物流公司倉(cāng)庫(kù)的最重要的兩個(gè)性能參數(shù)是倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容量和出入庫(kù)頻率。    

庫(kù)容量是指?jìng)}庫(kù)能容納物品的數(shù)量。是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)除去必要的通道和間隙后所能堆放物品的最大數(shù)量。在規(guī)劃和設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)時(shí)首先要明確庫(kù)容量。庫(kù)容量可用“t”、“m”或“貨物單元”表示。    

出入庫(kù)頻率表示倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)貨物的頻繁程度，它的大小決定了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備的參數(shù)和數(shù)量，出入庫(kù)頻率可用“t/h”或“托盤/h”表示。    

除去以上兩個(gè)主要參數(shù)外，決定倉(cāng)庫(kù)性能的還有以下一些因素和參數(shù)。如貯存物品的特性；托盤及其輔助工具的尺寸；倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化程度；出入庫(kù)平均作業(yè)時(shí)間；倉(cāng)庫(kù)約束條件（如運(yùn)輸條件、倉(cāng)庫(kù)高度、面積及地面承載能力等）等。    

評(píng)價(jià)倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)效率的主要指標(biāo)為庫(kù)容量利用系數(shù)和庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)。    

庫(kù)容量利用系數(shù)是平均庫(kù)容量與最大庫(kù)容量之比。由于這是一個(gè)隨機(jī)變動(dòng)的量，一般取它的平均值作為考核指標(biāo)。    

庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)是年庫(kù)存總量或年出庫(kù)總量與平均庫(kù)存量之比。對(duì)于生產(chǎn)性和經(jīng)營(yíng)性的倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)越多說(shuō)明資金周轉(zhuǎn)越快。一些經(jīng)營(yíng)好的倉(cāng)庫(kù)可以達(dá)到每年24次以上，即不到半個(gè)月就周轉(zhuǎn)一次。對(duì)于儲(chǔ)備性倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)不是一個(gè)重要指標(biāo)。    

其它的衡量指標(biāo)還有以下幾點(diǎn)：    

1、單位面積的庫(kù)容量。這是總庫(kù)容量與倉(cāng)庫(kù)占地面積之比。在土地緊缺、征用費(fèi)用高的地方，這是一個(gè)很重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。    

2、全員平均勞動(dòng)生產(chǎn)率。這是倉(cāng)庫(kù)全年出入庫(kù)總量與倉(cāng)庫(kù)總?cè)藬?shù)之比。通常它取決與倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化程度。    

3、裝卸作業(yè)機(jī)械化程度。這是指用裝卸機(jī)械裝卸貨物的作業(yè)量與總的裝卸作業(yè)量之比。    

4、機(jī)械設(shè)備的利用系數(shù)。這是機(jī)械設(shè)備的全年平均小時(shí)搬運(yùn)量與額定小時(shí)搬運(yùn)量之比?？捎眠@個(gè)系數(shù)來(lái)評(píng)估機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)配置的合理性。  

29.標(biāo)題：倉(cāng)儲(chǔ)物流公司倉(cāng)庫(kù)的七大功能

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)物流

倉(cāng)儲(chǔ)物流公司倉(cāng)庫(kù)的七大功能

1、儲(chǔ)存和保管功能    

倉(cāng)庫(kù)具有一定的空間，用于儲(chǔ)存物品，并根據(jù)儲(chǔ)存物品的特性配備相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲(chǔ)存物品完好性。例如：儲(chǔ)存揮發(fā)性溶劑的倉(cāng)庫(kù)，必須設(shè)有通風(fēng)設(shè)備，以防止空氣中揮發(fā)性物質(zhì)含量過(guò)高而引起爆炸。貯存精密儀器的倉(cāng)庫(kù)，需防潮、防塵、恒溫，因此，應(yīng)設(shè)立空調(diào)、恒溫等設(shè)備。在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)，還有一個(gè)基本要求，就是防止搬運(yùn)和堆放時(shí)碰壞、壓壞物品。從而要求搬運(yùn)器具和操作方法的不斷改進(jìn)和完善，使倉(cāng)庫(kù)真正起到貯存和保管的作用。    

2、調(diào)節(jié)供需的功能    

創(chuàng)造物質(zhì)的時(shí)間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這一職能是由物流系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)來(lái)完成的?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)的形式多種多樣，從生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)來(lái)看，每種產(chǎn)品都有不同的特點(diǎn)，有些產(chǎn)品的生產(chǎn)是均衡的，而消費(fèi)是不均衡的，還有一些產(chǎn)品生產(chǎn)是不均衡的，而消費(fèi)卻是均衡不斷地進(jìn)行的。要使生產(chǎn)和消費(fèi)協(xié)調(diào)起來(lái)，這就需要倉(cāng)庫(kù)來(lái)起“蓄水池”的調(diào)節(jié)作用。    

3、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力    

各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力是不一樣的。船舶的運(yùn)輸能力很大，海運(yùn)船一般是萬(wàn)噸級(jí)，內(nèi)河船舶也有幾百噸至幾千噸的。火車的運(yùn)輸能力較小，每節(jié)車皮能裝運(yùn)30～60t，一列火車的云量最多大幾千噸。汽車的運(yùn)輸能力很小，一般每輛車裝4～10t。他們之間的運(yùn)輸銜接是很苦難的，這種運(yùn)輸能力的差異，也是通過(guò)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接的。    

4、流通配送加工的功能    

現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過(guò)程之中，即倉(cāng)庫(kù)由貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。倉(cāng)庫(kù)不僅要有貯存、保管貨物的設(shè)備，而且還要增加分揀、配套、捆綁、流通加工、信息處理等設(shè)置。這樣，即擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)范圍，提高了物質(zhì)的綜合利用率，又方便了消費(fèi)，提高了服務(wù)質(zhì)量。    

5、信息傳遞功能    

伴隨著以上功能的改變，導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)對(duì)信息傳遞的要求。在處理倉(cāng)庫(kù)活動(dòng)有關(guān)的各項(xiàng)事務(wù)時(shí)，需要依靠計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和條形碼技術(shù)來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)物品信息的傳輸速度，及時(shí)而又準(zhǔn)確地了解倉(cāng)儲(chǔ)信息，如倉(cāng)庫(kù)利用水平、進(jìn)出庫(kù)的頻率、倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸情況、顧客的需求以及倉(cāng)庫(kù)人員的配置等。    

6、產(chǎn)品生命周期的支持功能    

根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)2002年1月發(fā)布的物流定義：在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和理想逆向的流動(dòng)于儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃執(zhí)行和控制的過(guò)程?？梢姮F(xiàn)代物流包括了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)生產(chǎn)、流通和服務(wù)的過(guò)程。因此，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品生命周期提供支持。